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无处可藏的智能公交!

日期: 2018-06-07
浏览次数: 13

2017年,当我们将百度、阿里系、腾讯和滴滴(BATD)的互联网+交通发展聚焦在互联网+信号时。转身2018年,我们突然发现BATD已经在智能公交领域全面开花,公交线路查询、公交调度、公交支付、MAAS、共享巴士、线网规划……我们发现传统公交行业信息化的几乎所有工作互联网公司都有涉入,并且带来了代表未来的MAAS,共享出行。


以BATD为代表的互联网公司已经全面进军互联网+公交! 在分析互联网巨头进军公交市场意图之前,我们先来了解下传统公交市场现状。



公交困局 



用一句话总结,近年来,传统公交市场的发展现状,就是:


  • 国家很重视

  • 行业不景气

  • C端体验差

  • B端效率低


互联网企业的进入主要致力于解决传统公交市场C端和B端问题。


乘客体验差,主要表现在:


  • 站点距离远,无法提供门到门服务;

  • 候车时间长,舒适性差;

  • 乘车速度慢、车内拥挤、安全性差;

  • 换乘太麻烦、线路不科学,绕路远,耗时间等等。


B端效率低,主要是指由2000多家公交集团运营的中国公交系统,信息化程度低,运营效率低下。


为破解公交行业困局,以及自身业务发展需求,BATD等互联网企业纷纷从公交调度、公交支付、MaaS、公交规划、共享出行等方式进入公交市场,打造智能公交,缓解公交困境。

 

无处可藏的智能公交!



阿里推动公交“变革”



公交变革始于“支付”。


2016年8月,第一辆杭州506路公交车,开始试点支付宝扫码乘车,这是“互联网+公交”的首个案例。杭州之后,武汉、西安、天津等城市的公交车,也实现了移动支付全覆盖。截止目前,支付宝支持50多座城市扫码乘公交。


此外,在2017年,蚂蚁金服以2亿元天使投资了最大的公共交通互联网运营商小码联城,这也是阿里史上最大一笔天使投资。


小码联城成立于2017年5月,市场切入点是公交及地铁移动支付解决方案,创始团队于武汉率先将“双离线二维码”产品部署在实际环境中运营。而小码联城团队的构成中,既有来自公交、地铁、交通卡公司数十年的行业专家,也有来自高德、阿里等互联网企业的新秀。


阿里基于ET交通大脑在公交规划和调度方面也有布局,比如,2015年,阿里云ET交通大脑在武汉汇集公交等分散的各部门交通数据,整合自身互联网的交通出行数据,推动武汉交通在规划、管理等方面以数据为基础,以应用为导向,建设城市智慧交通体系。


阿里旗下的高德在公交市场同样高歌猛进。   


无处可藏的智能公交!



高德的野心 



2016年,高德推出AI公交导航,将大数据和机器学习应用到公交出行解决方案中。


据不完全统计,高德公交数据覆盖全国超331个城市,总计7.5万条、158万多公里和百万站点的公交路线,每条线路上都有超过130条线路属性。


今年5月,高德联合交通运输部科学研究院等机构发布《2017年中国主要城市公共交通大数据分析报告》,报告给出了全国主要城市公共交通出行服务指数排名。


城市公共交通服务指数由动态指标(公交开放水平、步行距离、换乘次数)、公交基础指标(站点500米覆盖率、线网覆盖率)、轨道基础指标(轨道交通路网密度、轨道衔接率)三大指标构成。


当然,高德的最终目标不在于此,而在于打造一站式公共出行服务平台(MaaS)。


2017年7月,基于高德地图的一站式公共出行服务平台——高德易行平台正式上线。


滴滴出行、神州专车、首汽约车、摩拜单车、飞猪(客票服务商)等出行服务商,作为首批合作伙伴接入该平台,是国内第一个真正意义上的MaaS平台。


为打造一站式公共出行服务,囊括步行、骑行、公交、驾车、网约车、共享单车、火车、飞机等各类出行方式,高德易行平台开放了地图产品的出行入口,助力出行服务商扩展用户规模,目前用户已经可以通过高德地图的骑行、叫车、火车等路线规划入口使用易行平台服务。


现阶段,国内还没有企业提供多种交通出行方式组合的MaaS服务运营商,但提供部分交通出行组合服务,已经存在,比如停车+共享单车、共享单车+网络预约出租车、城际客运+网络预约出租车等等,但基本上也只提供信息接入,而非直接提供一票制服务。


无独有偶。


据悉,市场提供MaaS架构信息服务的不仅有高德,还有滴滴,都是希望通过将不同类型的运输企业接入到同一个信息平台,从而提供无缝的一站式出行服务。 


无处可藏的智能公交!



滴滴 



滴滴在MaaS的布局,是从深圳开始的。


2017年年初,滴滴与深圳市交委达成合作,建设全市综合交通大数据平台,并打造“一站式出行平台”为深圳市民提供一站式出行解决方案,市民能看到从A点到B点所有的出行组合解决方案。


除了MaaS,滴滴在公交调度上也有涉及。


在公交调度方面,滴滴打造了包括公交大数据平台、公交线网优化、公交运营管理在内的智慧公交。


滴滴智慧公交通过对出行大数据的挖掘分析,利用多元数据融合和智能优化算法,对城市公交线网、公交班次进行优化,为公交提供管理辅助决策,提升公交整体效能,并与合作伙伴一起构建集乘客、公交车辆、驾驶员、管理人员四位一体的交互式智能运营管理系统。


在出行规划方面,滴滴提供多模式换乘服务,包括公交、快车、定制公交/巴士、骑行等不同交通方式在内的多类型的出行方案。


面临亏损严重的各地公交集团,也在寻求智能化转型之路,近两年,滴滴加大了与各地公交集团的合作力度。


2016年12月“滴滴公交”与天津市公交集团展开深度战略合作,双方在公交信息实时查询服务、大数据公交线路规划技术咨询以及公交服务质量评价上展开深入合作。


2017年1月,滴滴与深圳巴士集团、深圳北斗应用技术研究院三方合作成立了一家公司——滴滴优点科技(深圳)有限公司(简称“滴滴优点科技”)。


滴滴优点科技是一家专业从事交通领域人工智能应用的科技公司,主要是探索新能源车及充电设施设备的管理,运营,规划调度和应用。


面向公交领域推出智慧公交和定制公交解决方案,分别致力于利用机器学习智能算法实现公交的全自动化运营和管理,在监控、调度、安全监管与预警、决策、及线路规划等方面,实现可无人值守,也可人工干预的智能运行,以及采用新型环保电动巴士,实现智能化运营和管理,实现公交车的在线预约和定制。


2017年9月,滴滴与贵阳市公交集团合作开发定制公交,实现“门到门”的接驳服务。


定制公交采用“一人一座”的新能源大巴车承运,定制公交的线路均为滴滴出行规划,根据平台大数据挖掘城市需求分布信息,结合城市公交基础设施及道路通行条件,搭建城市交通网络模型,进一步利用路径规划算法在热点通勤通道中选择经行站点及最优线路。


定制公交满足群众对公交出行多元化的需求,目前滴滴定制公交已在贵阳、青岛、深圳等多个城市落地,共计开通700余班次。



腾讯 



2017年,腾讯和支付宝在公共交通出行领域,演绎了一场支付大战,战火延续至今。


腾讯进入传统公交领域的方式,同样是基于支付——腾讯乘车码。


2017年7月底,腾讯与羊城通正式宣布推出二维码乘车,广州BRT快速公交线路成为全国首条支持腾讯乘车码的BRT公交线路。 


无处可藏的智能公交!


2017年9月,腾讯乘车码正式接入到合肥公交系统中,拿下华东第一城。


腾讯乘车码是基于微信小程序开发的用于乘坐公共交通工具的二维码,可实现极速验证、“先乘车,后付费”的支付体验。目前腾讯乘车码已在全国60多个城市落地,覆盖BRT、公交、地铁、索道等多个场景。


公交支付只是腾讯在智慧交通领域移动支付布局的一环,腾讯的最终目标是“0-1-3-5-7”战略,即:


  • 0公里:停车场无感支付

  • 1公里:共享单车

  • 3公里:腾讯乘车码乘公交

  • 5公里:滴滴打车

  • 7公里:腾讯乘车码乘地铁


另外,小编了解,在智慧交通布局上,腾讯将涉及城市公交智能调度、城市公共交通规划等应用。 

 

无处可藏的智能公交!



百度的计划 



相对阿里、腾讯、滴滴,百度在智能公交领域的发展相对滞后。


目前百度在公交市场,C端主要是基于公交线路查询、公交导航等服务;G端(B端)有大数据决策分析,比如公交车出行OD、车辆监控等。


笔者了解,百度基于前期与城市规划设计院的良好合作基础,下一步计划可能是在线网规划层面,发力智能公交。


作为地图市场的代表性产品,百度地图数据优势明显。


早在2017年12月,百度地图与中国城市规划设计研究院(简称“中规院”)于北京签订战略合作协议,成立“百度地图慧眼中规院联合创新实验室”。


“百度地图慧眼中规院联合创新实验室”的主要研究领域将包括:城镇化动态监控与评估,规划诊断、评估与模拟,重大课题研究及人才培养与“双创”平台的搭建等。


另外,还以自身数据优势助力雄安新区城市规划建设。


主要是依靠百度地图海量位置大数据、地理大数据及路况大数据等数据源,通过人工智能技术,打造城市大数据分析平台。


同时,针对城市规划行业提供城市、区域实时热力图服务、人口空间分布、画像分析、职住分析、OD分析、城市基础设施分布、城市交通分析等功能。


目前,百度地图已经与青岛市城市规划设计研究院、宁波城市规划设计研究院达成深度合作。



小结 



当互联网企业向公交市场的主动出击,对传统公交市场形成冲击,进而倒逼其展开变革,反思多年来,传统公共交通体系的弊端,积极寻求互联网解决之道。于是,互联网企业拓展公共交通智能化,传统公交企业和政府管理者积极拥抱互联化,共同形成了如今的智能公交市场。


在这个信息化时代,智能公交的建设必然离不开互联网企业的参与,互联网企业的参与模式主要是以公交调度、移动支付、交通规划、共享出行等方式。以目前的市场来看,传统企业和互联网企业之间的竞争大于合作,比如,公交通卡企业与支付宝微信的激烈竞争。


接下来,我们不得不面对,随着互联网企业的深度参与,未来在智能公交市场,传统企业和互联网企业如何共处?


在小编看来,二者的共处之道除了竞争,或许更多的应该是合作,如贵阳公交集团与滴滴的合作,充分发挥双方各自优势,共推智能公交市场发展,实现双赢。


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